陆海贸易走廊的高效性使其成为企业理想的路线。

无人机拍摄的照片显示了位于中国南方广西壮族自治区钦州市的钦州港的景色。

通过新的国际陆海贸易走廊，从越南和印度尼西亚的橡胶，到柬埔寨的大米和泰国的椰子，东盟产品正稳步进入中国市场。

与此同时，中国的新化工材料、汽车零部件等产品正通过这条走廊上的海铁联运方式出口海外。货物种类繁多，涵盖电子产品、整车及零部件、机械设备和食品等数十个品类。

作为连接中国西部地区与全球市场的重要物流网络，新国际陆海贸易走廊今年迄今已运输超过100万标准箱货物。这一里程碑凸显了该走廊在提升区域互联互通和贸易效率方面的变革性作用。

多年来，这条走廊见证了中国西部地区对外开放的不断扩大。中国已连续16年保持东盟最大贸易伙伴的地位，而东盟也已连续5年保持中国最大贸易伙伴的地位。

据海关总署数据显示，今年前八个月，中国与东盟之间的贸易总额达到4.93万亿元人民币（约合6932亿美元）。

这条贸易走廊的高效性使其成为企业的首选路线。重庆万凯新材料科技有限公司物流经理林铮表示，与东部港口相比，经由广西壮族自治区钦州港通过该走廊运输货物可节省约10天的运输时间，显著提升国际客户的满意度。

该公司在 2025 年上半年出口了 93,000 公吨货物，同比增长 24%。

华丰集团高级物流经理谢功银强调了该走廊的经济影响。“我们的集装箱出口量从2019年的每年几百个激增至今年短短六个月的近7000个。铁路运输到钦州港可以降低10%的物流成本，并确保不受天气条件影响的可靠服务。”谢功银说道。

作为走廊沿线铁路海联运的重要枢纽，钦州港东站是重要的门户，它将中国制造的产品送往全球市场，同时也接收来自世界各地的货物进入中国。今年以来，该站已处理超过1057万吨货物，同比增长29.7%。值得注意的是，经钦州港出口的汽车数量增长显著。

谈及基础设施升级，车站副站长赵健表示，站台已进行改造，可高效处理车辆，使中国汽车能够更高效地出口到中东和东南亚市场。该站日均装卸量达706车次，日均装卸​​作业量达1375次，均创历史新高。

据铁路部门称，该贸易走廊目前开通了24条定期货运线路，以广西北部湾港为主要海运门户，以中国西南地区的重庆和成都为关键运营枢纽，形成高效的运输网络，连接中国西部各大城市。