山东工厂最大限度地利用旧新能源汽车电池

在山东省临沂市一家新能源汽车电池回收厂，一名工程师正在检查机器设备。（新华社）

在 电池回收 在山东省临沂市河东区的一家工厂，新能源汽车的废旧电池只需10分钟即可被加工成锂、铜和铝粉。该项目于去年底启动，旨在将废旧电池转化为宝贵资源。

随着中国朝着2030年前实现二氧化碳排放达峰、2060年前实现碳中和的目标迈进，新能源汽车行业正面临快速扩张。然而，废旧电池的回收利用，尤其是那些含有重金属且存在环境风险的电池，构成了一项至关重要的挑战。

“去年，我们市新能源汽车销量占汽车总销量的近一半，增速高达40%，这表明本区电池回收设施具有巨大的市场潜力，”河东区高级官员孙全城表示。

该工厂采用先进的四级破碎工艺，并经过三轮研磨和分拣，最终得到独立的电池外壳、黑火药、铜粉和铝粉。值得一提的是，其回收率比行业平均水平高出5个百分点。

运营该工厂的山东太谷建头新材料有限公司副总经理崔国石将最终分拣过程比作“扬麦”，较重的铜和铝颗粒沉淀下来，而较轻的电池粉末则被气流带向上方。

崔表示：“这种细致的分拣使得电池粉末中的铜和铝含量低于百分之一，提高了其可重复使用的质量。”

提取出的电池粉末含有镍、钴和锂——这些都是锂离子电池的关键成分。

“经过湿法冶金技术进一步提炼，镍、钴等金属可以重新用于生产新电池，”该公司总经理夏明远表示。

传统的电池回收方法在破碎前至少需要七天的放电处理——这个过程容易造成污染。

为了解决这个问题，河东区的这家工厂开发了一种创新系统，利用氮气保护和瞬间热解技术安全地粉碎带电电池，使回收速度更快、更清洁。

该公司另一位副总经理王德龙表示，该装置的系统会持续向加工设备中注入氮气，传感器会自动调节氮气浓度，使氧气浓度保持在5%以下。“这能有效防止电池燃烧，”他说。

虽然退役的电动汽车电池通常还能保留 70-80% 的容量，可以用于电动三轮车和工具等二次用途，但最终对其进行拆解和回收是势在必行的。

山东省动力电池回收协会副秘书长杨洋表示：“以前，山东的这些电池必须运往中国南方的回收设施进行破碎和再加工，这会产生巨大的成本，并且在运输过程中存在安全风险。”

在当地政府的大力支持下，该项目被纳入山东省绿色、低碳、高质量的发展议程，在临沂仅用了三个月就获得了快速审批并投入生产。

目前正计划在现有干法生产线的基础上，增设五条生产线，以备未来扩建之需。

该项目全面投产后，预计每年可回收 4 万吨锂电池，为可持续电池管理树立标杆，与中国的绿色转型相契合。